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二手行车旋转机构特性详解

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点击次数:336 更新时间:2021年04月30日15:27:08 打印此页 关闭
现如今,城市发展迅速,在发展建设过程中,二手起重机、二手行车等这样的大型设备发挥出重要设备,成为建设中的重要助力,发展前景相当广阔。但是在发展过程中,还是受到一些阻碍,那就是“二手”上面,但是这个大家放心,二手行车这样的产品是经过专业维护保养的,经过再创造在运用的,在性能上面是不会比新机差的,这个放心。
     基本有两类:一类为集中驱动,即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮;另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式,大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整,驱动装置常采用万向联轴器,桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式起重机包括:起升机构,大、小车运行机。
    二手行车之二手起重机在我国市场占有率已经越来越大,建筑工程以及其他一些行业都需要用到起重机,但是很多人愿意选择二手起重机的原因就是价格实惠,而且质量也有保障。下面是二手门式行车旋转机构说明。
旋转机构作为门座式起重机三大工作机构之一,它的工作特性是360°全回转,而转机构所承受的负载也相当复杂。它的负载由摩擦力、滚道坡度阻力、旋转惯性阻力与风阻力组成,其中风阻力占大部分,可达60%---80%。除摩擦力与惯性阻力为阻力负载外,其余各项是阻力负载还是动力负载,与机构所处的位置和运动方向有关。
      二手行车随着回转角度的变化,承风面非线性改变,风载也随之改变,而且转向变化时,风载与坡道阻力的方向也随之改变,所以回转机构的机构特性复杂,随机性大。旋转机构负载特性(阻力还是动力数值大小),由具体情况决定,故调速时应有既硬又软的机械特性。
     但是,电控方面实现这个调速的机械特性非常不容易。因为旋转机构是由2个电动机通过旋转大齿圈与之啮合,2者处于180°的位置,是属于刚性连接。2个刚性连接的电机需要控制它们能够同时出力,而且输出力矩能够达到总相等的目的,考虑到旋转机构特殊的负载性,想要控制2个电机的电流平衡是比较困难的。
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